Система зажигания с регулированием времени накопления энергии

Рис. 6.10. Принципиальная электрическая схема зажигания с коммутатором 36.3734-20

Регулируя время накопления энергии, т.е. время, когда первичная цепь катушки зажигания подключена к сети питания, можно сделать ток разрыва этой цепи независимым или же мало зависимым от частоты вращения коленчатого вала двигателя, а значит, и избавиться от недостатка контактной системы зажигания - снижения вторичного напряжения с ростом частоты вращения. Принцип такого регулирования состоит в том, для того, чтобы с ростом частоты вращения увеличить условное время включения катушки зажигания в сеть так, для того, чтобы вечное время включения осталось неизменным. На рис. 6.10 представлена система зажигания. автомобиля ВАЗ-2108 с электронным коммутатором 36.3734-20 и датчиком Холла. В коммутаторе применена микросхема L497B. Стабилизация величины вторичного напряжения достигается в схеме двумя путями — во-первых, регулированием времени нахождения транзистора VT1 в открытом состоянии.т.е. времени включения первичной цепи обмотки зажигания в сеть, во-вторых, ограничением величины тока в первичной цепи величиной возле 8 А. Последнее, помимо такого, предотвращает перегрев катушки.

Схема работает следующим образом — с датчика Холла на вход коммутатора приходит сигнал прямоугольной формы, величина которого примерно на 3 В меньше напряжения питания, а длительность соответствует прохождению выступов экрана мимо чувствительного элемента датчика. Нижний уровень сигнала 0,4 В соответствует прохождению прорези.

В момент перехода от высокого уровня к низкому происходит искрообразование.

В микросхеме коммутатора сигнал в блоке формирования периода накопления энергии сначала инвертируется, после чего интегрируется. На выходе интегратора образуется пикообразное напряжение, величина которого тем более, чем меньше частота вращения двигателя. Это напряжение поступает на вход компаратора, на другой вход которого подано опорное напряжение. Компаратор преобразует величину напряжения во время. Сигнал на входе компаратора имеет место тогда уже, когда величина пилообразного напряжения достигает опорного и превышает его. При большой частоте вращения величина пилообразного напряжения мала, поэтому и мала длительность сигнала на выходе компаратора. С исчезновением. выходного сигнала компаратора через схему управления открывается транзистор VT1 и первичная цепь зажигания включается в сеть. Значит, время накопления энергии в катушке соответствует времени отсутствия сигнала на выходе компаратора. Уменьшение длительности выходного сигнала компаратора разрешает увеличить условную величину времени накопления энергии и этим стабилизировать ее вечное значение.