Элементы систем зажигания
Катушка зажигания
В реальное время применяются 2 вида катушек - с разомкнутым и замкнутым магнитопроводом. Они имеют все шансы выполняться по трансформаторной и автотрансформаторной схемам соединения обмоток. В автотрансформаторной схеме уменьшается число выводов, и в создании высокого напряжения участвует и первичная катушка, включенная последовательно со вторичной. Трансформаторная связь обыкновенно применяется в катушках электронных систем зажигания во избежание опасных воздействий всплесков напряжения при разряде на электронные элементы. На рис. 6.13, а, представлена катушка с разомкнутым магнитопроводом.
Сердечник катушки набран из листов электротехнической стали. Вторичная обмотка, намотанная на изоляционную втулку, располагается на сердечнике. Число витков этой обмотки лежит в пределах 16-40 тыс., диаметр провода 0,06 - 0,09 мм. Поверх вторичной обмотки через изоляционную прокладку располагается первичная обмотка. Такое расположение способствует лучшему ее охлаждению. Обмотка имеет 260 - 330 витков провода диаметром 0,5 -0,9 мм. Начало вторичной обмотки соединено с пружиной и латунной вставкой для соединения с высоковольтным проводом. На низковольтные выводы подводятся совместное сплетение вторичной и первичной обмоток и вывод первичной обмотки. Обмотки с. сердечником помещены в кожух, от которого сердечник изолирован керамическим изолятором. Вблизи с кожухом располагается витой внешний магнитопровод, увеличивающий индуктивность катушки. Между кожухом катушки и крышкой, выполненной из высоковольтной пластмассы, проложена герметизирующая прокладка. Сплетение крышки с кожухом выполнено завальцовкой, что делает конструкцию неразборной. Внутренняя полость катушки заполнена трансформаторным маслом. У катушек систем с регулируемым временем накопления энергии, имеющих низкое противодействие первичной обмотки (0,4 - 0,5 Ом), позволяющее ускорить процесс нарастания первичного тока, в случае отказа ограничителя тока в. контроллере ч-резмерный перегрев катушки может вызвать взрыв. Для его предотвращения катушки снабжены предохранительным клапаном, срабатывающим при повышении давления внутри катушки. В последствии срабатывания клапана катушка восстановлению не подлежит.
