В реальное время более распространено высоковольтное распределение зажигания, впрочем развитие электроники разрешает перейти, вернее вернуться, к низковольтному распределению, как, к примеру, на первых автомобилях компании «Форд», где имелись 4 прерывателя и 4 катушки зажигания.

При одинаковом принципе работы системы зажигания по своим конструктивным и схемным выполнениям делятся на контактную систему (иначе ее называют классической), контактно-транзисторную и бесконтактную электронные системы зажигания.