Свечи накаливания и подогрева воздуха

Пуск дизелей с разделенными камерами сгорания улучшается при установке в предкамеры или же вихревые камеры свечей накаливания открытого или же закрытого типа, раскаленные нагревательные элементы коих являются источниками воспламенения топлива.

Свеча накаливания с открытым Нагревательным элементом (рис. 5.1, а) устанавливается в камере сгорания двигателя следовательно, для того, чтобы раскаленная спираль 3 находилась на некотором расстоянии от границы струи распыливаемого топлива. В случае если струя топлива задевает спираль, процесс воспламенения улучшается, но сокращается срок службы свечи. Спираль накаливания 3 (рис. 5.1, б) штифтовой свечи распологается в закрытом кожухе 5, заполненном изоляционным материалом с высокой теплопроводностью. Кожух свечи изготавливают из железо-никель-хромового сплава «инко-нель» Штифтовую свечу в камеру сгорания устанавливают так, для того, чтобы конус струи распиливаемого топлива касал раскаленного. конца ее кожуха.

Чаще пользуют однополюсные штифтовые свечи, потребляющие токи си-1 лой 5 и 10 А при напряжениях поэтому 24 и 12 В. Двухполюсные свечи для двухпроводных схем потребляют токи силой до 50 А при напряжении 1,7 В. Время прогрева штифтовой свечи составляет 1 - 2 мин. Вследствие большой тепловой инерции таких свечей нет необходимости устанавливать в их цепь питания дополнительный резистор. Преимуществом штифтовых свечей по сравнению со свечами открытого типа является большая механическая прочность больший срок службы вследствие отсутствия окисления спирали кислоро воздуха. Штифтовые свечи имеют все шансы быть установлены в дизелях с однополости ми камерами сгорания.

Эффективность применения свечей накаливания при пуске дизелей зависит от рабочей температуры открытой спирали или же кожуха штифтовой свечи, которая определяется силой проходящего по спирали тока. Пуск дизелей при использовании свечей накаливания обеспечивается до температур —10...-15°С при частоте вращения коленчатого вала 60 - 80 мин-1.

Свечи подогрева воздуха во впускном трубопроводе

На дизелях с неразделенными камерами сгорания используют электрические I свечи и электрофакельные подогреватели для нагрева воздуха, поступающего в цилиндры двигателя при такте впуска. Целью подогрева воздуха является по- j вышение температуры в конце такта сжатия и, этим, улучшение условий образования, воспламенения и сгорания топливо-воздушной смеси.