Свечи зажигания

Свеча зажигания обязана обеспечивать гарантированное воспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя при подаче на нее высокого напряжения. Расположение свечи в головке блока цилиндров и частично в камере сгорания создает чрезвычайно напряженные условия ее работы.

При работе двигателя температура в камере сгорания колеблется от 70 до 2500°С, максимальное давление достигает 5-6 МПа, напряжение на свече достигает 20 кВ. Это накладывает след на конструкцию свечи. Первоначально выпускавшиеся отечественные свечи были разборной конструкции, в реальное время выпускаются только неразборные свечи (рис. 6.15, а).

Корпус свечи представляет собой полую резьбовую конструкцию с головкой под шестигранный ключ. Внутри корпуса располагается керамический изолятор, выполненный из уралита, борко-рунда, синоксаля, хелумина или же других материалов, обладающих высокой температурной, электрической и механической стойкостью. Изолятор обязан выдерживать напряжение не менее 30 кВ при максимальной температуре.

Внутри изолятора закреплен центральный электрод и выводной стержень. Центральный электрод изготавливается из хромотитановой стали 13Х25Т или же хромоникелевого сплава Х20Н80. В свечах с расширенным температурным диапазоном («термоэластик») центральный электрод выполняется из меди, серебра или же платины с термостойким покрытием рабочей части.

Герметизация центрального электрода и выводного болта производится особой токопроводящей стекломассой.

К корпусу свечи приварен боковой электрод из никельмарганцевого или же хромоникелевого сплава. Некоторые компании, к примеру, Bosch, используют до четырех боковых электродов в свече. Увеличение числа боковых электродов способствует снижению устойчивой частоты вращения двигателя. Между центральным и боковым электродами устанавливается зазор 0,5-1,2 мм. Чем более зазор, тем более воспламеняющая способность искры, но при всем при этом от системы зажигания требуется больше высокое напряжение. Зимой рекомендуется использовать минимальные зазоры или же даже сокращать их на 0,1-0,2 мм.

Для контактной системы зажигания автомобилей ВАЗ обыкновенно рекомендуется зазор 0,5-0,6 мм, АЗЛК - 0,8-0,9 мм, для бесконтактных систем - 0,7-0,8 мм. Уплотнительная прокладка обеспечивает герметизацию цилиндра. Герметизированные экранированные свечи, к примеру, СН443 (рис. 6.15, б), имеют встроенный помехоподавительный резистор.