Техническое обслуживание систем зажигания

В наибольшей мере технического обслуживания требует контактная система зажигания.

В бесконтактных системах обслуживание сведено к минимуму, а починку выполняется блочной заменой вышедших из строя изделий.

При ТО-1 рекомендуется проверить крепление прерывателя-распределителя и катушки зажигания, а еще затяжку гаек выводных болтов и при необходимости подтянуть их, смазать валик привода кулачка и ротора распределителя.

При ТО-2 следует осмотреть и очистить сухой тряпкой от грязи, пыли и масла все элементы системы зажигания. Вывернуть свечи и проверить их состояние. При необходимости чистят свечи от нагара и регулируют зазор между электродами. Состояние свечи может уяснить расширенную информацию о работе системы зажигания и двигателя. При правильном выборе свечи и нормальной ее работе на нижней части изолятора наблюдается налет светло-бежевого цвета (при работе на этилированном бензине серого цвета) Удалять его с изолятора не следует.

Черная копоть на всех элементах свечи свидетельствует о длительной работе на холостом ходу, переобогащении смеси, неправильной регулировке угла замкнутого состояния контактов прерывателя или же зазора между ними, отказе конденсатора, поломки свечи.

Замасливание всех свечей у двигателя, находившегося в длительной эксплуатации, информирует об износе цилиндров, поршней, поршневых колец; замасливание одной свечи в первую очередь свидетельствует о прогаре впускного клапана.

Выгорание электродов и других элементов свечи обусловлено перегревом, вызванным применением низкооктанового бензина, неправильной установкой угла опережения зажигания, обеднением смеси.

Свечи рекомендуется замещать через 15-30 тыс. км пробега.

После снятия с двигателя при ТО-2, прерыватель-распределитель следует протереть сухой тряпкой изнутри и снаружи, проверить, нет ли трещин и отпечатков выгорания на его элементах, а еще проверить состояние контактов прерывателя и, при необходимости, отрегулировать зазор между ними и протереть контакты податливой ветошью, смоченной в бензине или же спирте.

Смазке подлежит ось рычажка, валик привода кулачка, втулка кулачка.

Через 40-60 тыс. км пробега при подготовке автомобиля к зимней эксплуатации в последствии разборки распределителя следует проверить состояние подшипников, рычажка прерывателя, кулачка, контактов прерывателя, центробежного и вакуумного регуляторов, при необходимости отрегулировать установку угла замкнутого состояния контактов и момент искрообразования. В первую очередь двигатель не запускается, тем более в сырую погоду, именно в следствии поломки системы зажигания. При определении поломок системы зажигания можно ориентироваться на данные табл. 6.5. Там же даны рекомендации по устранению неисправностей.