Устройства для подачи пусковой жидкости
Широкое распространение при пуске получил метод использования легковоспламеняющихся жидкостей, коие содержат компоненты с низкой температурой самовоспламенения и отличаются немалым разнообразием составов. Пусковая жидкость «Арктика» состоит из диэтилового эфира (45-60%) с температурой самовоспламенения 180-205°С, газового бензина (35-55%), изопропилнитрата (1-1,5%), всевозможных промежуточных продуктов окисления (до 10%) и противо-износных, противозадирных и антиокислительных присадок (около 2,5%) В состав пусковой жидкости «Холод Д-40» входят диэтиловый эфир (58-62%), изо-пропилнитрат (13-17%) и масло для судовых газовых турбин (8-12%).
Пусковая жидкость подается непосредственно в цилиндры двигателя сообща с главным топливом или же с помощью особых приспособлений во впускной трубопровод. Второй метод удобнее и экономичнее. Работа устройств для подачи пусковой жидкости во впускной трубопровод основана на пневматическом или же механическом распыливании жидкости и ее дальнейшем испарении. Использование пусковой жидкости и маловязкого загущенного масла разрешает обеспечивать пуск двигателя до температуры -30°С при вращении коленчатого вала с частотой 40-55 мин-1.
Автоматическое управление подачей пусковой жидкости вполне вероятно в устройствах, основанных на аэрозольном распыливании. Аэрозольное пусковое устройство с электромагнитным приводом приведено на рис. 5.5. Пусковая жидкость распологается под давлением в аэрозольном баллоне 13 с клапанным устройством. В качестве вытесняющего газа используют пропан, бутан и другие газы, давление коих незначительно зависит от температуры и коие сами являются топливом. Аэрозольное пусковое приспособление устанавливают с помощью кронштейна 5 в отсеке двигателя в легкодоступном для смены баллона месте.
Управление приспособлением дистанционное из кабины водителя. При включении электромагнита 7 якорь перемещается вниз, нажимает эмульсионной трубкой на шток клапана аэрозольного баллона и в одно и тоже время открывает про-
 |
